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高崎線⑤
（宇都宮線乗り入れ区間）
大宮～上野
↑高崎線④ 鴻巣～大宮へ
「大宮駅」を出発すると、多数の線路に挟まれる。
左が、「京浜東北線」で、右が「湘南新宿ライン／貨物列車」専用線路である。
↑埼玉県 さいたま市 大宮区
↓埼玉県 さいたま市 中央区
さいたま新都心
２面４線
JR東日本
京浜東北線に乗り換え→
近年、新しくできた駅。
文字通り、さいたま新都心内にある。
鉄道博物館などが近く。元々は国鉄の大宮操車場の跡地である。
駅として考えると、『京浜東北線』と、『宇都宮線』、
そして、乗り入れているこの『高崎線』のみが利用できる。
『湘南新宿ライン』はいずれホームができるとされている。
『京浜東北線』車両とすれ違う。
『宇都宮線』や『湘南新宿ライン』よりも圧倒的に多く、
上野までで10数本はすれ違う。
↑埼玉県 さいたま市 中央区
↓埼玉県 さいたま市 浦和区
4複線状態で、「浦和駅」へ
浦和
２面４線
JR東日本
京浜東北線に乗り換え→
埼玉県にとっては中心地的な駅だが、
貨物線路を使っている事から、『湘南新宿ライン』は停車することができない。
近く、この不便さは解消されるそうだが、
それまでは、「赤羽」で乗り換える必要がある。
『高崎線』方の特急列車かと思いきや、回送列車だった。
↑埼玉県 さいたま市 浦和区
↓東京都 北区
『埼京線』の高架橋が接近してきたら、「赤羽」は近い。
赤羽
４面８線
JR東日本
湘南新宿ラインに乗り換え→
京浜東北線に乗り換え→
埼京線に乗り換え→
「赤羽駅」を出ると、『京浜東北線』の下を潜り、
『宇都宮線／高崎線』は別ルートへ。
尾久
１面２線
東京23区でもかなり小規模なJR東日本の駅。
そして、『宇都宮線／高崎線』の別ルートである。
わざわざ駅がある理由は、ここに「尾久車両センター」があるためである。
複々線になり、「上野駅」を目指す。
↑東京都 北区
↓東京都 台東区
『常磐線』も合流してきて、「上野駅」へ
上野
６面１２線（在来線・地上）
「上野駅」では、複雑な交差で列車が捌かれていく。
JR東日本
東北新幹線に乗り換え→
山形新幹線に乗り換え→
秋田新幹線に乗り換え→
上越新幹線に乗り換え→
長野新幹線に乗り換え→
宇都宮線に乗り換え→
常磐線に乗り換え→
山手線に乗り換え→
京浜東北線に乗り換え→
東京メトロ
東北新幹線に乗り換え→
東北新幹線に乗り換え→
「上野駅」『宇都宮線／高崎線』に停車する、
E231系と、211系の姿。
昔はここに115系もいたはずだ。
そして気になるのが、この「上野」から、更に「東京方」
へと延びている線路である。
今はただの留置線にすぎないが、きちんと複線あり、
『東北縦貫線』に進化していく事が期待されるのだ。
実際、「秋葉原駅」まではこの線路が延びている。
このホームから出発するのは、『宇都宮線』『高崎線』
そして、『上越線』となっている。
『上越線』は実際のところ、
「上野」から直通しているのは特急列車のみとなっている。
だが、「上野」から旅を始める人もいるため、その配慮だろうか。
こちらは山手線ホームになる。
最近では「上野駅」の、通過型のホームが多くなり、
ターミナルステーションらしさは無くなってきた。
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