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八高線⑤
小川町～寄居
↑八高線④ 高麗川～小川町へ
「小川町」を出ても、しばらくは、『東武東上線』と並走する。
そのため、複線のようにも見える。
しばらくすると、『東武東上線』とは別れ、『八高線』のみに。
竹沢
２面２線
１日の平均乗車２８人と言う駅。
埼玉においては、ＪＲで乗車人数最少である。
どちらかと言えば、
『東武東上本線』の「東武竹沢駅」の利用の方が多い。
このあたりでは、２面２線あり、
列車の行き違いもできる事から、
決してローカルな駅ではないのだが、、
更に埼玉県の奥地へと進んでいく。
線路がどんどんくたくたになって来ている。
↑埼玉県 比企郡 小川町
↓埼玉県 大里郡 寄居町
折原
１面１線
『八高線』の「八王子」からでは、初めて登場する形になった、
１面１線の駅。
すると突然、街の景観が開けてくる。
大きくカーブを描きながら、高台から下って行く。
鉄橋を渡ると、もうすぐ「寄居駅」が見えてくる。
『秩父鉄道』『東武東上線』が合流してきて、
久しぶりに『八高線』も線路が賑やかになる。
寄居
３面６線（八高線１面２線）
秩父鉄道
秩父本線に乗り換え→
東武鉄道
東上本線に乗り換え→
実に、実に、ローカルなご案内（手描き）。
「八王子」まで８０分と、具体的に書いてくれている。
だが、これは『八高線』非電化時代に書かれたのだろうか？
「八王子」に行くためには、一度乗り換えをしなければならない事を、
お忘れなく。
手前が、『秩父鉄道』のホームで、奥側が、『東武東上線』のホーム。
この先、『八高線』と『秩父鉄道』はしばらく並走する。
『JR』と、『秩父鉄道』の間には敷地と線路が広がる。
線路はあまり使われていないようだ。
「高麗川」方面を望む。
八高線⑥ 寄居～児玉→
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